近日，有市场消息传出：造车新势力威马汽车将实施全员停薪留职。针对此传言，威马汽车有关负责人对媒体表示：“没有接到这个消息”。

多位威马汽车营销系统人士向媒体透露，公司高层正在讨论两个方案，一是部分员工停薪留职，二是所有部门预算缩减25%。此外，另有多名威马汽车的研发系统人员表示，虽然没有收到停薪留职的信息，但公司已经通知无需上班考勤。

2月17日晚间，针对网传信息，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖通过个人微博进行回应。沈晖表示，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产，保障终端用户的体验。

(资料图片仅供参考)

同时，威马汽车官方微博也发布了一则声明，对近期网络上传播的公司管理层及企业经营状况的不实言论进行辟谣。

具体澄清的内容主要围绕着三方面。

一、关于网传“威马汽车财务部门擅自立项”的传言。威马汽车管理层一贯严格遵守企业 OA 审批制度。所有项目需先由对应负责部门立项，经 CEO 批准同意后，再由采购部门发起合同审批流程，最终由 CEO 批准同意。根据公司规定，财务部门无权限审批结款千万级项目；

二、关于网传“企业靠黄牛刷单的千万级项目”的信息。多年来，企业及管理层始终坚守行业底线与职业道德，恪守商业准则。“智慧停车”项目对威马在新能源汽车行业内形成差异化的竞争优势具有战略意义，也获得资本市场青睐。在获 CEO 批准后，公司成立了专项小组形成日报机制，每天进行跟踪分析，相关数据长期保留且可追溯。

三、所谓威马汽车离职员工对财务部门发表“公司管理层为自己项目开绿灯的言论，均为主观臆测”。公司2022年5月31日向香港联交所递交A1申请表，并附2019 年、2020 年、2021年由业内权威会计师事务所审计的财务报表及内部控制审阅报告。由该事务所实施的审计包含由IT专家进行的威马公司OA系统的审计，目前该等审计均可出具无保留意见。

不过，对于威马汽车的辟谣，网友们并不买账。在这则声明发布的评论区，已经成为威马车主追发车型配件、员工催缴社保的聚集地。

近年来，威马一直被称作“起个大早，赶个晚集”。威马首款车量产时间为2018年，与蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车三强相比，几乎处于同一起跑线，但“蔚小理”一路狂奔的时候，威马汽车早已掉出第一梯队。

1月12日，Apollo智慧出行集团有限公司（Apollo出行，00860.HK）在港交所公告称，1月11日，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟以20.2亿美元收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），以每股0.55港元配发288亿股的方式进行结算。该消息被业内视为威马欲通过Apollo出行借壳上市。

Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。相比之下，包括蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑在内的造车新势力，同期销量全都超过了5万辆。2022年12月，理想汽车交付2.12万辆，威马汽车半年交付量还不及理想一个月的交付量。

在此之前几年，威马汽车交付数据也并不尽如人意，威马汽车的招股书显示，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。而在去年底的对外宣传中，威马方面称其累计销量超10万辆。可以对比的是，2021年，蔚来、小鹏、理想三家的交付量都已逼近10万辆。

销量增长乏力，加之新能源车成本日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书显示，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。

根据Apollo出行发布的公告，威马汽车2022年上半年总收入为18.54亿元。同期，蔚来、小鹏、理想的总收入分别约为202亿元、149亿元、183亿元。

有意思的是，在Apollo出行的收购协议发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片段，该片段的台词为“活下去，像牲口一样活下去”。

来源 e公司、澎湃新闻

编辑 石展溥

责编 李琰

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校审 孙世建

关键词： 停薪留职 年上半年 对外宣传 内部控制